<ruby id="bxn59"></ruby><strike id="bxn59"><noframes id="bxn59"><ruby id="bxn59"></ruby>
<span id="bxn59"><video id="bxn59"></video></span>
<strike id="bxn59"><noframes id="bxn59"><ruby id="bxn59"></ruby>
<span id="bxn59"></span>
<th id="bxn59"></th>
<th id="bxn59"><noframes id="bxn59">

儀器校準

動力電池測試系統充放電電流校準的研究

作者:calibration????來源:未知????發布時間:2019-05-13 14:19????瀏覽量:
引言
在我國大力支持電動汽車、燃料電池汽車發展的背景下,電池的性能至關重要。現有電池主要有密封鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等 [1] 。動力電池測試系統是檢測電池性能的主要設備,目前,國家還沒有出臺相應的檢定規程和儀器校準規范,研究一種合理、方便、科學的儀器校準方法非常必要。根據多年的儀器校準經驗,本文主要對動力電池測試系統充放電電流的儀器校準方法和儀器校準裝置進行分析和研究,并對儀器校準結果進行不確定度評定。
 
1 動力電池測試系統的計量特性
動力電池測試系統主要由微機控制單元、充電單元、放電單元、充放電切換單元、測量單元和溫度傳感器等組成,一般有多個通道,其工作過程包括充電過程和放電過程。目前大多數動力電池測試系統都具備恒流充電、恒壓充電、恒流放電和充放電循環等測試功能,可以多通道同時進行充放電測試[2] 。根據 GB/T 31486—2015《電動汽車用動力蓄電池性能要求及試驗方法》等國家檢測標準的要求,要計量動力電池測試系統的充放電電流、電池端電壓、充放電時間、電池容量和溫度等技術指標,充放電電流、電壓的準確度等級一般要求為 0. 1、0. 2、0. 5、1. 0 級等[3] 。電池端電壓可以直接通過高精度的數字多用表進行計量,充放電時間的儀器校準可以參考 JJG 237—2010《秒表檢定規程》采用示波器來儀器校準[4] ,方法直接、簡單,本文不在贅述。下面主要討論充放電電流的儀器校準。
 儀器校準
2 動力電池測試系統充放電電流的儀器校準方法
2. 1 充電電流的儀器校準方法
恒流充電時,動力電池測試系統類似于直流穩定電源,輸出其設定的電流值。其電流的儀器校準可以參考 JJG(航天)38—1987《直流標準電流源檢定規程》的儀器校準方法:標準數字電流表法和電流電壓轉換法[5] 。在現場儀器校準中一般選用數字多用表(比如Fluke 公司的 8846A 或 Agilent 公司的 34401A)作為標準電流表,但是,大多數準確度等級較高的數字多用表電流端最多測 10A,對于 10A 以下的小電流可以采用數字多用表電流端直接測量的方法,如圖1 所示。而動力電池測試系統充電電流高達幾百上千安,這時就用電流電壓轉換法進行儀器校準,如圖 2 所示。動力電池測試系統為電池充電時,在電流回路中串接采樣電阻(分流器),利用數字多用表電壓端測量分流器上的電壓降來計算充電電流。分流器一般做成四端鈕電阻形式,當電流流過分流器時,在其電位端上會產生相應的電動勢,通過測量電動勢的大小,再根據歐姆定律,用測得的電壓除以分流器的電阻值,就得到電路中的電流值[6] 。這種測量方法使用設備少,方便快捷,成為測量電流的主要方法。
 
2. 2 放電電流的儀器校準方法
動力電池測試系統的放電過程與充電過程是個截然不同的過程,放電時動力電池測試系統類似于直流電子負載,在電池放電過程中,放電電流設定為恒定值,電池端電壓會隨著不斷放電而不斷的下降。因此,對放電電流的儀器校準可以參照 JJF 1462—2014《直流電子負載儀器校準規范》中給出的標準電阻器法進行儀器校準 [7] 。該方法采用直流穩定電源為直流電子負載供電,在電流回路中串接采樣電阻(分流器),利用數字電壓表測量電阻上的電壓降來計算負載電流。儀器校準接線如圖 3 所示。但是,動力電池測試系統的體積一般比較大,不便于運輸,而儀器校準一般在試驗室現場進行,且大功率的直流穩定電源的體積也比較大,不便于攜帶,價格昂貴易損壞,所以,現場儀器校準時要首先考慮便于在實際現場儀器校準的要求。考慮到動力電池測試系統的測試對象為電池,可采用不同數量的電池串聯成不同的電壓值來替代穩定電源,利用分流器作為電流采樣端,數字多用表電壓 端 測 量 分 流 器 上 的 電 壓 降 來 計 算 放 電電流。
 儀器校準
3 儀器校準裝置的選擇
動力電池測試系統儀器校準充放電電流的核心部件是采樣電阻分流器和數字多用表。分流器和數字多用表的選擇一般需要考慮其技術指標如分辨力、最大允許誤差等,還要考慮環境溫度的影響。動力電池測試系統目前最高準確度等級為 0. 1 級,則儀器校準裝置的準確度等級不超過 0. 03 級,結合現有測量設備,選擇 Fluke 公司的 8846A 數字多用表和A40B 分流器組成儀器校準裝置。根據 GB/T 31486—2015《電動汽車用動力蓄電池性能要求及試驗方法》的要求,動力電池測試系統檢測電池性能的環境溫度:(25 ± 2)℃,濕度:(15 -90)%RH。8846A 數字多用表測直流電壓選擇 1V 檔時,在(23 ± 5)℃ 時 1 年最大允許誤差為:± (0. 0025%測量值 +0. 0007% 量程),環境溫度影響很小。動力電池測試系統充放電電流高達幾百上千安,電流在分流器上消耗的電功率轉換成加熱能量使分流器發熱,分流器電阻值發生變化,從而影響測量電流的準確度。在選擇分流器時除了考慮其技術指標,還需考慮低自加熱功率系數和低溫度系數的影響,這樣可避免在測電流時,由于電流的熱效應導致分流器阻值的漂移,從而對準確度造成影響 [6] 。而 A40B 分流器具有出色的低自加熱功率系數和低溫度系數,儀器校準直流電流 100A 時,分流器(8mΩ) 準確度高達35 × 10- 6 。此外,為分流器采取了散熱措施(比如分流器浸在油槽中),因此,其熱功率是比較容易耗散出去的,會降低整體的溫升,保證分流器阻值的穩定性。準確可靠的不確定度評定決定儀器校準結果的可信程度,下面以充電電流 100A 的儀器校準為例,進行儀器校準結果不確定度的評定。
 儀器校準
結束語
動力電池測試系統是測量電池性能的主要設備,在電池生產企業和檢測機構中應用廣泛,其準確度直接關系著電池性能的檢測結果。本文對動力電池測試系統充放電電流的儀器校準方法和儀器校準裝置進行研究,并對儀器校準結果進行了不確定度評定,評定結果表明該儀器校準方法和儀器校準裝置能夠滿足動力電池測試系統充放電電流的儀器校準要求

相關新聞推薦

Copyright ? 2002-2017 天豐計量器具儀器校正公司 版權所有 ??????服務區域
日本黄大片免费完整版,日本黄大片免费播放看,特黄特色的大片观看免费视频_第1页